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地铁亏损有多严重?北京、成都地铁亏损超70亿,仅7城地铁盈利

      随着城镇化步伐的快速前进,大量人口向大城市集中,再加上我国庞大的人口基数,因此形成了多个大城市,人口超过2000万的城市就有4座,人口超过1000万的城市有18座,当城市人口逐渐增多,就需要更加完善的公共交通体系。     

      其中,地铁是很多大城市的重要选择之一,一定程度上可以缓解大城市的交通拥堵问题。截至目前,全国已经有40多个城市建设了地铁,其中深圳、北京、上海、广州、武汉、成都、西安、重庆等城市的地铁建设线路较多,客流量也较高。     

      地铁的优势非常突出,缺点也很明显,由于地铁建设非常“烧钱”,无论是前期建设,还是后期维护,都需要大量的资金,所以并不是所有城市都可以修建地铁,需要满足一定的要求。

      一般来说,一座城市要想修建地铁,需要满足几个条件:第一,市区人口规模要超过300万,人口是必要条件,人口多才有修建地铁的必要;第二,GDP超过3000亿元,一般预算收入超过300亿,地铁造价高,财政收入不足的城市根本建不起。

      即使如此,地铁亏损却是普遍现象,在满足条件的诸多大城市中,地铁亏损有多严重根据统计的国内20多家地铁公司的业绩来看,其中有15个城市的地铁出现了亏损,比如北京、成都、广州、宁波、长沙、青岛、重庆、杭州、南昌等。

      其中,北京、成都的地铁亏损超过70亿元,根据业绩数据来看,北京地铁2020年营收136亿,净利润为31.56亿(其中包括104.63亿的政府补贴),如果抛开政府补贴,北京地铁的实际亏损达到73亿元。
      成都地铁的营业收入为99.6亿,净利润为14.76亿,其中也包括了91.44亿的政府补贴,如果抛开补贴,成都地铁的实际亏损高达76.68亿元。

     值得一提的是,杭州地铁即使有政府补贴,仍然还是亏损,根据其财务报表来看,杭州地铁营收22亿元,政府补贴接近3个亿,净利润仍然亏损11.6亿元。不过,杭州的补贴额和北京、成都相比较少。

      那么,全国最赚钱的地铁是哪家?根据各大地铁公司的财务状况来看,深圳地铁的盈利水平高居全国第一,深圳地铁的营收达到208亿元,净利润达到111亿元,而且政府补贴只有0.36亿元,地铁净利润达到全国各城市之首。

     

      即使没有补贴,深圳地铁的净利润仍然达到100亿以上,这么高的盈利水平,在国内几乎没有其他城市可以匹敌。那么,深圳地铁凭什么盈利水平如此之高?难道是票价高?显然不是,在众多大城市中,票款收入最高的是广州地铁。

      其实,深圳地铁之所以如此赚钱,靠的不是票款收入,而是房地产收入,深圳地铁有70%的营收来自房地产,深圳地铁在地下有购物商场,地上有物业,这种商业模式是从香港借鉴而来,所以深圳地铁在地产相关业务方面算是行业领先。

      数据显示,在统计出来的20多家地铁公司中,只有7座城市的地铁实现了盈利,分别是:深圳(110亿)、武汉(15.78亿)、济南(0.83亿)、沈阳(5.55亿)、厦门(1.6亿)、南昌(0.03亿)、兰州(1.21亿)。

      其中,兰州只有一条地铁1号线,由于兰州属于东西狭长的城市,市区内人口密集,所以地铁的上座率较高。除了票款收入,广告和租赁收入的占比更高,占了总营收的近70%。

      既然地铁造价高,亏损现象普遍,为什么依然有城市在继续建设地铁?事实上,从长远角度来看,城市建设地铁对于沿线的土地及商业价值的提升大有裨益,可以创造更高的经济价值,拉升GDP增长,也更加有利于吸引外来人口就业或者旅游。

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